Pendix – Oh jaaaaa, heute regnet es mal wieder, die Kinder sind zuhause und ich fahre gut eingepackt mit dem Lastenrad durch Bremen. Die Regentropfen peitschen in mein Gesicht und ich freue mich gleich auf meine warme Werkstatt und den Kaffee mit aufgeschäumter Milch. Es ist immer noch Winter, aber trotzdem gibt es in diesem Jahr schon einiges zu berichten. Über meine Reise zu Pendix in Zwickau oder die Car Sharing Conference in Bremen. Das Jahr ist keine zwei Monate alt und die ersten Veranstaltungen sind geschafft.
Pendix Tour Leipzig – Zwickau
Schon in der ersten Januar Woche war es soweit und mein Reiserad war gepackt damit ich die erste längere Fahrradtour absolvieren kann. Es ging von Leipzig ins schöne Zwickau. Vorbei am Braunkohleabbau über wunderschöne und gut zu befahrende Radwege. Inspiriert durch die Komoot APP, die ich in den nächsten Monaten auf Herz und Nieren testen werde. Zuhause am Rechner habe ich mir eine Tour zusammen gestellt und bin schon nach den ersten Kilometern total verwundert wie weit die Entwicklung der APP fortgeschritten ist. Noch vor einigen Monaten, bei unserer Tour von Göttingen nach Kassel, habe ich mich über die Wegeführung geärgert und die Informationen auf meinem Bildschirm verflucht. Total unübersichtlich war mein damaliges Plädoyer und nicht zu gebrauchen für mich. Aber jetzt, was ist passiert ? Alles hat geklappt, die Streckenführung war prima, sogar an die Stimme hatte ich mich gewöhnt die zwar „Weg“ immer falsch betont, aber früh genug informiert wenn man rechts oder links abbiegen muss. Die Informationen auf dem Display zeigen alles was man braucht und unterwegs kann ich Bilder für meine Toureninfo speichern. Also aktuell fühle ich mich mit Komoot sehr wohl,
mal sehen was im März bei der ersten Harz Tour passiert.
Nach ca. 80 KM war es soweit und ich kam an meiner Übernachtungsmöglichkeit im schönen Zwickau an. Ausgeruht gab es am nächsten Tag viel über den E-Motor zu erfahren, mit dem man jedes Rad zum E-Bike umbauen kann. Seit Oktober teste ich ein Pendix System an einem Bakfiets Lastenrad, hierzu gab es bei unserem Treffen interessante Einblicke und einiges an neuen Informationen. Einen ausführlichen Test über das System werde ich dieses Jahr im Frühling veröffentlichen.
Pendix Motoren seit 2015
Gestartet haben die Protagonisten schon lange vor der Gründung der Pendix GmbH im Jahr 2013. Studiert hat das Team an der Westsächsische Hochschule Zwickau – Fakultät Kraftfahrzeugtechnik und aus gemeinsamen Studienarbeiten resultierte dann die Arbeit an getriebelosen E Motoren und Steuergeräten. Zuerst für die in Zwickau sehr dominante Automobilindustrie und dann mit dem eigenen getriebelosen E-Motor für Fahrräder. Das Pendix eDrive System war geboren und ging ab 2015 in den Verkauf.
Technische Daten Pendix eDrive Systeme
| Pendix eDrive150start | Pendix eDrive150 | Pendix eDrive300 | Pendix eDrive500 | Pendix eDrive1000 | |
| eMaschine | getriebeloser Mittelmotor | getriebeloser Mittelmotor | getriebeloser Mittelmotor | getriebeloser Mittelmotor | getriebeloser Mittelmotor |
| Leistung | 250 W nominal | 250 W nominal | 250 W nominal | 250 W nominal | 250 W nominal |
| Max. Unterstützung | 25 km/h | 25 km/h | 25 km/h | 25 km/h | 25 km/h |
| Antriebsstufen | 1 (SMART) | 1 (SMART) | 3 | 3 | 3 |
| Drehmoment (max)* | 32 Nm | 32 Nm | 50 Nm | 50 Nm | 50 Nm |
| Motor Maße (B x H x T) | 292 x 206 x 50 mm | 292 x 206 x 50 mm | 292 x 206 x 50 mm | 292 x 206 x 50 mm | 292 x 206 x 50 mm |
| Unterstützte Radgrößen | alle | alle | alle | alle | alle |
| Rahmengrößen | alle mit handelsüblichen Bauraum | alle mit handelsüblichen Bauraum | alle mit handelsüblichen Bauraum | alle mit handelsüblichen Bauraum | alle mit handelsüblichen Bauraum |
| Tretlager | BSA 68 / 73 mm | BSA 68 / 73 mm | BSA 68 / 73 mm | BSA 68 / 73 mm | BSA 68 / 73 mm |
| ePower | Lithium-Ionen (abnehmbar) | Lithium-Ionen (abnehmbar) | Lithium-Ionen (abnehmbar) | Lithium-Ionen (abnehmbar) | Lithium-Ionen (abnehmbar) |
| Kapazität | 140 Wh | 140 Wh | 330 Wh | 497 Wh | 2x 497 Wh |
| Spannung | 48 V | 48 V | 48 V | 48 V | 48 V |
| Maße Akku (D X H) | 80 x 190 mm | 80 x 190 mm | 80 x 276 mm | 80 x 342 mm | 80 x 342 mm |
| USB-C Schnittstelle | nicht vorhanden | nicht vorhanden | vorhanden | vorhanden | vorhanden |
| Bluetooth-Schnittstelle | vorhanden | vorhanden | vorhanden | vorhanden | vorhanden |
| Gewicht Akku | 1,4 kg | 1,4 kg | 2,3 kg | 2,9 kg | 2x 2,9 kg |
| Reichweite optimal ** | bis zu 28 km | bis zu 28 km | 45-105 km | 69-160 km | 140 – 320 km |
| Systemgewicht am Fahrrad | 5,4 kg | 5,6 kg | 6,5 kg | 6,9 kg | 6,9 kg |
Kosten für das System starten mit dem Pendix eDrive150start bei 999 Euro
Anfang Februar war ich beim Barcamp von Einfach Einsteigen ! hierüber berichte ich in den nächsten Tagen.